つくばセンターのバス ～その1
JRバス関東 H651-02409 いすゞ・2002・KL-LV781R2(ガーラ2000-Ⅰ)
2016.05.03@つくばセンター周辺(以降も同地で撮影)
お誘いを受け、つくばに行きました。今回の目的はつくばセンターと大学エリアを中心としたバスの撮影とその他です。
このガーラで到着後、少しだけ撮ってから昼食休憩、それからお相手の合流まで流し撮りを続けました。
今回は撮影枚数が多く、一台の車両を複数回撮っていたりもするので、車両ごとのインデックス形式となります。
◎京浜急行バス M3938
日野・2009・PKG-RU1ESAA(セレガハイデッカ)
羽田行リムジンバスです。私が降り立ったときにはバスプールで待機しており、出発の12:30に合わせてのりばに移動しました。
◎ジェイアールバス関東 H654-03413
三菱ふそう・2003・KL-MS86MP(エアロバスハイデッカー)
つくば号の東京行きです。先の話をすると、同年式で同形式の03412号車には、帰りに乗車することになります。
また、この2台は同時出発だったため、7・8番のりばで並んでいました。
撮影枚数が多いので記事を分けたいと思います。
5月6日 お台場MEGA WEB(後編)
前編より
トヨタオーリス ハイブリッド
オーリスのハイブリッドです。メーターがハイブリッド専用タイプになり、シフトスティックもバイワイヤ式の勝手に戻るやつが採用されています。
プリウスにも乗ってみましたが、これらの車種は視線位置が低すぎるような気がします。スポーツカーなんかも目線が下がるのですが、車高の高いクルマに慣れてしまったので…。
トヨタ車体 COMS(コムス) B-COMデリバリー
珍しく、このブースで見つけてから気になった車両です。1人乗り専用の超小型電気自動車で、すでに練馬区内でも見たような気がしていました。シートに座り、ハンドルを握ると完全に自動車感覚です。またこのグレードはデリバリー向けモデルなので、後部のトランクの容量が大きいです。こちらのほうが実用上都合がいいと思います。
これを見たときは「自分もこれ乗ってみたいけど、いつ一般向けに販売するんだろう」ということを思っていましたが、帰って調べたら実はすでに販売されているようです。価格は70～80万円くらいで、軽トラックと同じくらいの値段だと思っていますが、軽トラに比べて諸経費が安くなるようです。サイズも1人乗りサイズなので軽トラよりもはるかに小さく、車庫証明も不要とされています。ヴォクシーとコムス…今までなかった組み合わせが思い浮かびました。
ヒストリーガレージも行ってみました。過去のクルマのCMが流れてるブースがあり、セットリストを見てみたら、…44分超えでした。さすがに全部見きれないだろと諦めました…Orz
1981年式ソアラです。2.8リッター直列6気筒エンジンを搭載し、当時のフラッグシップクーペでした。「ツインカム24」の時代はこのころからだと思います。
上級グレードとなると革でシートを張りたくなるのは今も昔もというところですが、この展示車のシートはベロアでしょうか。見た目からしてすごいふっかふかな感じがしますが写真でわかるでしょうか…
1950年代の1人乗り自動車です。珍しく正面のドアが開くスタイルになっています。さしずめ現代で言うとコムスみたいな車両なんでしょうか(違う)
現代にやってきたあるタイムマシンと同型のクルマです。
MEGA WEBはいつ来ても楽しいです。免許を取ったら場内の試乗コースで試乗もしてみたいです。
5月6日 お台場MEGA WEB(前編)
連休が終わった金曜日に休みだったので、お台場に行ってきました。
目的は「MEGA WEB」。お台場では必ず立ち寄る私の定番スポットです。
トヨタパッソ MODA“G package”
最近フルモデルチェンジを行なったパッソです。大幅にイメージチェンジが行なわれ、特にこの上位グレードである「モーダ」は男性にも受けそうなデザインです。
モーダの内装はブラックを基調に、シルバー加飾とマゼンタのアクセントでまとめられています。
メーターです。タコメーターｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
これまでパッソは「女の子のクルマ」というイメージがあり、男性的には選びにくかった車でしたが、今回のモデルは男性目線からもいいと思えそうです。ただしボディーカラーは慎重に選ぶことになりそうです。
私は将来ミニバンに乗りたいと思っています。ボディサイズや車高などで様々なジャンルに分けられるミニバンですが、なかでもこのヴォクシーが私にとってはいちばんちょうどよくて、理想的な車種になっています。全幅は1730ミリメートルでちょっと幅広なのですが、私は見た目重視でZSのほうに注目しています。
展示車は7人乗りで、2列目が独立2人掛けになっています。8人乗りは3人掛けベンチシートです。
3列目は定員問わず3人掛けとされています。足元空間は、2列目を少し前にずらしてやればある程度確保されます。
3列目からは前がこのように見えます。
インパネはオレンジの加飾がアクセントとなっています。これは選択制で、通常はダークブルーの加飾となります。
メーターは3眼式です。
無免ながら、自分が運転するときのことを想定して前方視界なども見てみましたが、かなり見切りは良いと思います。
展示車ではバックドアが電気式だったので係員の方に開けていただいたのですが、3列目の格納はワンタッチ&固定作業だけで、かなり簡単にできます。また、3列目を格納して空いたスペースまで2列目をバックスライドさせると、ゆったりとくつろげるスペースが確保できます。家庭を持たずともミニバンを選ぶ価値も、十分にありそうです。
記事が長くなるので後編に続きます。
4月30日 秩父の芝桜
連休中ですが、実は休みが少なかったり…
連休最初の3日間は休めたので、そのうち中日にあたる30日に芝桜を見に秩父市の羊山公園に行ってきました。今回は鉄道の写真がほとんど撮れず、記事は花メインとなります。
確かこれは「マックダニエルクッション」だったかな…?濃いピンクの花です。
芝も目立ちますが、見ごろということでかなり混んでいました。
このようなガーデンも展示されていました。
ハートの形が見えました。私に幸せは訪れるのでしょうか…
芝桜といえば静岡県の富士芝桜も有名ですが、帰りがけに乗った循環フリーバスの案内によると富士芝桜は民間で管理されているのに対し、秩父では自治体や市民ボランティアによって管理されているのだとか。今となっては秩父の立派な新名所のようです。
ちなみに私がここへ行こうと思い立ったきっかけは西武線でのPRで、見ごろのこの時期はかなり増発されたようです。
今回は芝桜だけでなく、公園内の見晴らしの丘へ行ったり、秩父神社を参拝したり、秩父鉄道秩父駅前で昼食を取ったりしました。また「牧水の滝」は個人インスタにスマートフォンからの写真を投稿しています。
そのうち見晴らし台からの景色がこちら。奥に見える立派な橋は秩父公園橋です。「秩父ハープ橋」という愛称もあり、秩父ミューズパークというリゾート公園へ続く県道208号が経由しています。
2016.04.30@芝桜の丘
秩父のシンボル武甲山です。秩父の一大産業であるセメント用の砕石の影響で山肌がいかにも人工的に削られています。今度来るときはこの山の歴史も探ってみたいものです。
秩父鉄道→西武秩父・池袋線 S6→2002急行池袋行き 4015F
2016.04.30@西武秩父駅2番ホーム
快速急行の8両を待っている間、先発の急行が来ました。ここでは4両単独ですが、横瀬で長瀞からくる4両と連結を行い、2ドア8両で池袋に向かいます。
秩父はよいところでした。次は何でもない休日に訪れてみたいです。
4月16日 バスタ新宿
ようやくバスタ新宿に行く機会を見つけました。
4月4日に開業した国内最大級の高速バス乗降ターミナルで、1日1600便を超える発着枠を有しています。
3Fはタクシー乗降場と各バスの降車場・新宿地区巡回バスの「新宿WEバス」の発着場が設けられています。高速バスのりばは4FにありA～Dの4ゾーン・12のりばに分かれています。
以下の写真は2016.04.16@バスタ新宿4F
前:静鉄ジャストライン 650 日野・2011・LKG-RU1ESBA(セレガハイデッカ・JBUS)
後:小田急箱根高速バス 1993 三菱ふそう・2009・BKG-MS96JP(エアロエース)
小湊鉄道バス 1999(塩浜) いすゞ・2008・PKG-RU1ESAJ(ガーラHD・JBUS)
アルピコ交通 14024 日野・2014・QRG-RU1ASCA(セレガハイデッカ・JBUS)
WILLER EXPRESS北信越 872(新潟) 日野・LKG-RU1ESBA(セレガハイデッカ・JBUS)
※WILLERの車両は年式が出ていないことが多いです。
東京空港交通 959(昭和島) 三菱ふそう・2014・QRG-MS96VP(エアロエース)
小田急箱根高速バス 6482 三菱ふそう・2004・KL-MS86MP(エアロバスハイデッカー)
なかなか楽しいので今度また行きたいです。
2016年4月2日 新宿(旧)高速バスターミナル
本日・2016年4月4日に新高速バスターミナル「バスタ新宿」が開業しました。
それと同時に出発路線が縮小され、来月には完全に役目を終える施設があります。
この日は、バスタ開業前にそんな新宿高速バスターミナルを、短い時間でしたが訪れました。説明文を省略しダイジェストで写真を上げます。
※通行人などの顔が映りこまないよう十分配慮して撮影しました。比較的映りこみが少ないものを公開します。
京王バス東 51001(世田谷) 三菱ふそう・2010・BKG-MS96JP(エアロエース)
2016.04.02@新宿高速バスターミナル(新宿50番のりば)
名鉄バス 2253(名古屋中央) 三菱ふそう・2012・LKG-MS96VP(エアロエース)
2016.04.02@新宿高速バスターミナル(新宿50番のりば)
アルピコ交通 10292 三菱ふそう・2002・KL-MS86MP(エアロバス)
2016.04.02@新宿高速バスターミナル(新宿50番のりば)
山梨交通 C821(敷島) いすゞ・2007・PKG-RU1ESAJ(ガーラHD・JBUS)
2016.04.02@新宿高速バスターミナル(新宿50番のりば)
山梨交通 C744(敷島) いすゞ・2005・KL-LV774R2(ガーラ2000HD)
2016.04.02@新宿高速バスターミナル(新宿50番のりば)
信南交通 1060 三菱ふそう・2015・QTG-MS96VP(エアロエース)
2016.04.02@新宿高速バスターミナル(新宿50番のりば)
最後に
アルピコ10292と山梨C821の縦列
同時刻に2台の着発が可能なバスターミナルでした。
Shinjuku Intercity-Bus Terminal(in MY Shinjuku Second Building)
1971.04～2016.05
2016年3月21日 鉄道博物館と乗りバス
ようやくPCの環境が整ったので、たまっていたものを更新します。
3連休は鉄道博物館でJRバス展が開催されました。私は最終日に行きました。
JR北海道バス 527-4902(札幌) 日野・2004・KL-HU2PPEA(ブルーリボンシティノンステ)
2016.03.21@てっぱくひろば
北海道新幹線のラッピングが施された路線バスが本州に上陸しました。車両自体は標準仕様ノンステップの策定前の仕様です。
JRバス関東 D674-05505 三菱ふそう・2005・MU612TX(エアロキング)
2016.03.21@てっぱくひろば
続いて「ドリーム号」でおなじみエアロキングです。初めてのダブルデッカーバスは展示車両でした。
2階車内の様子。3列独立シートの夜行仕様です。最前列からの景色は圧巻でした。
札幌と関東から教習車両が来ていました。
JRバス東北 H641-10410 いすゞ・2010・LKG-RU1ESBJ(ガーラHD・JBUS)
2016.03.21@てっぱくひろば
東北のはやぶさラッピングバスです。ナンバーも「88-23」で「はやぶさ」という希望ナンバーになっています
車内は4列トイレなしの標準仕様で、観光仕様っぽい部分も見られました。
足早にてっぱくを出てから、15時半くらいに東京駅に着きます。成田線を回ってきました。
関鉄グリーンバス G043(鉾田) いすゞ・1997・KC-LV781R1(ガーラHD・FHI7M)
2016.03.21@東京駅八重洲口
関鉄グリーンの高速車が来ました。珍しい17型Mのガーラです。調べると東京ベイシティからの移籍車だそうです。
東武バスセントラル 9820 日野・2006・ADG-RU1ESAA(セレガハイデッカ・JBUS)
2016.03.21@東京駅八重洲口
スカイツリーシャトルです。終点まで乗車しました。空港バス用の車両ですが走行区間はすべて一般道です。
スカイツリータウンから浅草まで歩き、バス停を見つけてバスを待ちました。都バスの草63系統の全区間乗車でした。17:30発の所要時間は1時間8分くらいでした。
都営バス P-S143(巣鴨) 日野・2008・BJG-HU8JLFP(ブルーリボンシティハイブリッド)
2016.03.21@池袋駅東口
乗車車両はハイブリッドバスでした。
